ဓာတ်ဆီနှစ်ချောင်း သံကြိုး

BOSI သည် လျှပ်စစ်မီးမလိုဘဲ ကွင်းပြင်လုပ်ငန်းဆောင်တာများအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသည့် နှစ်ချက်ဓာတ်ဆီဆွဲကြိုးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စက်ရုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 54.5cc အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားပြီး စွမ်းအား 2.4kW 8500rpm နှင့် လက်မ 20 လမ်းညွှန်ပြားကို အသုံးပြုထားသည်။

အင်္ဂါရပ်များတွင် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်းမှကာကွယ်ရန် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် လျင်မြန်စွာဘရိတ်ဖမ်းရန်အတွက် ထူထဲသောဘရိတ်ပြားပါ၀င်သည် ။ ထိရောက်သော တုန်ခါမှု စုပ်ယူမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာ ကိုင်တွယ်မှုအတွက် ကွဲအမျိုးအစား ရှော့ခ်-စုပ်ခြင်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စတင်ရန်လွယ်ကူပြီး ဆီစားသက်သာရန်အတွက် အလိုအလျောက် ကာဘူရီတာတစ်ခု၊ အပူဒဏ်ခံနိုင်ပြီး အသက်အရွယ် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ABS အင်ဂျင်နီယာပစ္စည်းအသစ်၊ ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး တာရှည်ခံနိုင်သော ဝန်ဆောင်မှုပေးသော တင်သွင်းသည့်ကွင်းဆက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဆီတိုင်ကီတွင် ပမာဏ 260ml ၊ ဆီတိုင်ကီတွင် ပမာဏ 450ml ၊ စက်နှိုးသည့်နည်းလမ်းမှာ CDI ဖြစ်ပြီး စက်အလေးချိန်မှာ 9kg ဖြစ်သည်။ သစ်တောများ ခုတ်ထွင်ခြင်း၊ ဥယျာဉ်ခြံများ ခုတ်ထစ်ခြင်းနှင့် အိမ်တွင် ထင်းခုတ်ခြင်းစသည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထောက်ပံ့မှုမရှိသော အခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

ထုတ်ကုန်လုပ်ငန်းအခြေခံမူ

နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်-တော်လှန်ရေးတစ်ခုလျှင် ပါဝါလေဖြတ်ခြင်းတစ်ကြိမ်၊ ပါဝါသိပ်သည်းဆ၊ ပေါ့ပါးပြီး သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသောကိရိယာများအတွက် သင့်လျော်သည်။ ဆီနှင့် အင်ဂျင်ဆီ အချိုး (များသောအားဖြင့် 25:1-40:1) တွင် အင်ဂျင်ဆီသည် ဆလင်ဒါနှင့် ပစ္စတင်၏ ချောဆီတွင် ပါ၀င်ပါသည်။

ချိတ်ဆက်ထားသော ကာဘူရီတာ-အခိုးအငွေ့နှင့် လေဖြတ်ခြင်း ချိတ်ဆက်မှု ယန္တရားတို့ကို ပေါင်းစပ်ပြီး အအေးစတင်ချိန်အတွင်း လေ-လောင်စာဆီအရောအနှော အာရုံစူးစိုက်မှုကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးကာ ကြိုးဆွဲရန် လိုအပ်သည့်အကြိမ်အရေအတွက်ကို လျှော့ချကာ စတင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

Centrifugal clutch-အင်ဂျင်စက်ရပ်နေချိန်တွင် Clutch သည် ပြတ်တောက်သွားပြီး ကွင်းဆက်သည် လှည့်ခြင်းမရှိပါ။ အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဖိလိုက်သောအခါ၊ ဗဟိုမှ တွန်းအားသည် လက်ကိုင်ဖိနပ်ကို ထိတွေ့စေပြီး ကွင်းဆက်အား လှည့်ပတ်မောင်းနှင်စေပြီး ဘေးကင်းစေရန်နှင့် ဆီစားသက်သာစေသည်။

Split-type shock-absorbing suspension-အင်ဂျင်နှင့် လက်ကိုင်ကို ရော်ဘာရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာများဖြင့် သီးခြားခွဲထားကာ လက်မောင်းသို့ တုန်ခါမှုကူးစက်မှုကို လျှော့ချပေးကာ ရေရှည်လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် ထုံကျဉ်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

ထူထပ်သော ဘရိတ်အုပ်အရေးပေါ်အခြေအနေတွင်၊ ဘရိတ်အုပ်ကို ရှေ့သို့တွန်းခြင်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှုမှတစ်ဆင့် clutch ဒရမ်ကို လျင်မြန်စွာသော့ခတ်စေပြီး သံကြိုးလည်ပတ်မှုကို 0.1 စက္ကန့်အတွင်း ရပ်တန့်စေကာ ပြန်ပြန်တက်လာသည့်ဒဏ်ရာကို ကာကွယ်နိုင်သည်။

ကုန်ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မေး- ဓာတ်ဆီဆွဲကြိုးက စတင်ရခက်ရင် ဘာလုပ်ရမလဲ။

A- လောင်စာဆီအရောအနှောအချိုးအစား မှန်ကန်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ (25:1-40:1 အကြံပြုထားပြီး၊ လက်စွဲစာအုပ်ကို လိုက်နာပါ)။ မီးပွားပလပ်များသည် ကာဗွန်ထည့်ထားသော သို့မဟုတ် စိုစွတ်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ choke ကိုဖွင့်ပါ၊ အင်ဂျင်ကိုမရွေ့ဘဲ အကြိမ်အနည်းငယ်ဆွဲပါ၊ ထို့နောက် choke ကိုပိတ်ပြီး စတင်ပါ။ လေစစ်ဇကာ ပိတ်ဆို့နေခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

မေး- ကွင်းဆက်မလှည့်ဘူးလား သို့မဟုတ် ဖြတ်တောက်မှု အားနည်းပါသလား။

A- သံကြိုးက အရမ်းကြပ်လား ဒါမှမဟုတ် ကပ်နေသလား စစ်ဆေးပါ။ clutch ဝတ်ဆင်ပြီး ချော်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ပါဝါကျသွားခြင်းဖြစ်စေသော လေစစ်ဇကာများ ပိတ်ဆို့နေခြင်းရှိ၊မရှိ စစ်ဆေးပါ။ မီးပွားပလပ်များ ချွတ်ယွင်းမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

မေး- မတည်မငြိမ် အင်ဂျင် ရပ်နားခြင်း သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် ရပ်နေပါသလား။

A- carburetor idle screw ကို ချိန်ညှိပါ။ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်း ပိတ်ဆို့ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ crankshaft oil seal ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

မေး- ဓာတ်ဆီဆွဲကြိုးကို ဘယ်လိုထိန်းသိမ်းမလဲ။

A- အသုံးပြုပြီးတိုင်း လမ်းညွှန်ပန်းကန်ပြားနှင့် သစ်သားပြားအပေါက်များကို သန့်ရှင်းပါ။ ကွင်းဆက်တင်းအားကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။ အသုံးပြုပြီးနောက် လောင်စာဆီတိုင်ကီကို ရှင်းထုတ်ပြီး လောင်စာအားလုံးကို လောင်ကျွမ်းစေရန် ကာဘူရီတာအား ရပ်နားထားပါ။ လေစစ်နှင့် မီးပွားပလပ်များကို ပုံမှန်အစားထိုးပါ။

မေး- နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်အတွက် ဆီ-ဓာတ်ဆီအချိုးက ဘယ်လောက်လဲ။

A- အရည်အသွေးမြင့် နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်ဆီ၊ 25:1 နှင့် ပုံမှန်အသုံးပြုရန်အတွက် 30:1 သို့မဟုတ် 40:1 (အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် လက်စွဲကို လိုက်နာပါ)။ လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်ဆီ မသုံးပါနှင့်။

BOSI ၏ Chainsaw ကိုဘာကြောင့်ရွေးချယ်ရသနည်း။